В целях безопасности спящую литиевую батарею нельзя повторно использовать с неподходящим зарядным устройством. Правильный метод — использовать зарядное устройство или анализатор с слаботочной функцией пробуждения. Эта функция сначала подает небольшой ток, проверяет, может ли напряжение батареи восстановиться до безопасного уровня, а затем начинает нормальную зарядку.
| Состояние батареи | Рекомендуемое действие |
|---|---|
| Низкое напряжение, но нет вздутия | Используйте совместимое зарядное устройство с режимом пробуждения. |
| Ниже безопасного диапазона восстановления | Прекратите использование и замените аккумулятор. |
| Горячий, протекающий или опухший | Не взимайте плату и не отправляйте как обычный товар. |
| Массовая проблема проекта | Обзор цикла хранения, упаковки и инвентаризации. |
| Повторяющийся спящий режим | Проверьте ток устройства в режиме ожидания и конструкцию аккумулятора. |
Для проектов закупок лучший вопрос заключается не только в том, как вывести литиевую батарею из спящего режима, но и как предотвратить это. Производитель может обеспечить более сильную поддержку, чем продавец, поскольку производитель контролирует выбор элементов, проектирование схем защиты, испытания на старение, сортировку по напряжению, упаковку и подготовку к отправке. Это снижает риск перехода батарей в спящий режим перед установкой.
Holith поддерживает проекты литиевых батарей OEM и ODM, включая выбор модели, проектирование структуры упаковки, настройку этикеток, подбор разъемов, массовое производство и экспортную документацию. В ходе производственного процесса ключевые контрольные точки включают входной контроль материала, испытание напряжения холостого хода, испытание внутреннего сопротивления, испытание емкости, проверку работоспособности защитной платы, испытание на старение и окончательную выборочную проверку.
При оптовой поставке покупатели должны подтвердить температуру хранения, цикл доставки, срок годности, требования к состоянию заряда, дизайн коробки, предупреждающую этикетку и маршрут транспортировки. PHMSA заявляет, что литиевые батареи считаются опасными материалами при коммерческих перевозках. Что касается авиаперевозок, международные рекомендации обычно ограничивают уровень заряда литий-ионных батарей, отправляемых отдельно, не более чем на 30 процентов.
Практический контрольный список поставщиков должен включать ток применения, рабочую температуру, целевой рынок, сертификационные документы, сводку испытаний UN38.3, паспорт безопасности, стандарт упаковки и процесс послепродажного обслуживания. Стабильная разработка и контролируемое производство более ценны, чем решение спящего режима после появления проблемы.