- อุณหภูมิทั่วไปในการเกิดเพลิงไหม้จากแบตเตอรี่ลิเธียม
เพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องกับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (โดยเฉพาะในรถยนต์ไฟฟ้า) อาจสูงถึงประมาณ 2,000 °C (3,632 °F) ในบางกรณี
การวัดบางอย่างพบว่าอุณหภูมิเปลวไฟสูงถึง ~1,500 °C สำหรับโมดูลแบตเตอรี่
การเริ่มเกิดความร้อนหนี (ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วและลุกลามภายในแบตเตอรี่) ได้รับการสังเกตเมื่ออุณหภูมิภายในเกิน ~75 °C และการสลายตัวแบบเร่งตัวเองอาจเริ่มต้นใกล้ ~66 °C
รายงานสรุปฉบับหนึ่งรายงานว่าอุณหภูมิอาจสูงถึงประมาณ 400 °C (752 °F) ได้ภายในไม่กี่วินาทีเมื่อการหนีความร้อนเริ่มต้นขึ้น
- สิ่งที่ส่งผลต่อความร้อนที่เผาไหม้
เคมีและขนาดของแบตเตอรี่ – ชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น (จำนวนเซลล์มากขึ้น) จะสร้างความร้อนได้มากขึ้นและการเผาไหม้ที่ร้อนขึ้น
สถานะการชาร์จ - เซลล์ที่ชาร์จเต็มแล้วจะมีพลังงานสะสมมากกว่าและมีศักยภาพในการยิงมากกว่า
ความเสียหายหรือการลัดวงจรภายใน - การเจาะ การเสียรูป การผลิตที่ผิดพลาด หรือการชาร์จไฟที่ไม่เหมาะสมสามารถกระตุ้นให้เกิดความเสียหายได้
การจัดการระบายความร้อนไม่ดี - หากความร้อนไม่สามารถเล็ดลอดออกมาได้และเซลล์เริ่มร้อนเกินไป เซลล์ข้างเคียงสามารถกระตุ้นให้เกิดการระบายความร้อนได้
✔️ทำไมมันถึงสำคัญ
อุณหภูมิสูงเช่นนี้หมายความว่าไฟมีอันตรายอย่างยิ่ง สามารถลุกลามได้รวดเร็ว และดับได้ยากมาก
พวกมันสามารถจุดไฟให้กับวัสดุที่อยู่รอบๆ หลอมโลหะ ปล่อยก๊าซพิษ และทำให้เกิดการลุกติดไฟของเซลล์แบตเตอรี่ที่อยู่ติดกัน (การแพร่กระจาย)
การทำความเข้าใจว่าไฟเหล่านี้จะร้อนแค่ไหนเป็นกุญแจสำคัญในการวางแผนความปลอดภัยจากอัคคีภัย การออกแบบระบบแบตเตอรี่ และวิธีการระงับอัคคีภัยที่เหมาะสม
- ผลกระทบด้านความปลอดภัยและการออกแบบ
ระบบแบตเตอรี่ควรมีเซ็นเซอร์ความร้อนและการป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิถึงเกณฑ์ที่กำหนด
การระงับอัคคีภัยสำหรับเพลิงไหม้จากแบตเตอรี่ลิเธียมอาจต้องใช้วิธีปฏิบัติพิเศษ เนื่องจากเครื่องดับเพลิงมาตรฐานอาจไม่เพียงพอเนื่องจากความร้อนจัดและธรรมชาติของไฟที่คงสภาพได้เอง
ผู้ติดตั้งและผู้ใช้จะต้องถือว่าระบบแบตเตอรี่ลิเธียม (โดยเฉพาะขนาดใหญ่) เป็นอันตรายจากไฟไหม้ที่สำคัญ และใช้กลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบตามนั้น