ความปลอดภัยของแบตเตอรี่หลักของลิเธียมส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์เทอร์มินัล เราใช้ระบบควบคุมคุณภาพที่ผ่านการรับรองในระดับสากลกลไกการป้องกันความร้อนทางวิทยาศาสตร์และการรับประกันการประกันภัยของบุคคลที่สามเพื่อลดความเสี่ยงของลูกค้าด้วยข้อมูลที่วัดได้และภาระผูกพันในการประกันคุณภาพ
1. ระบบควบคุมคุณภาพ: การตรวจสอบกระบวนการเต็มรูปแบบภายใต้มาตรฐานสากล
ในด้านการผลิตแบตเตอรี่ความเข้มงวดของการควบคุมคุณภาพจะกำหนดความสามารถในการปรับตัวของตลาดโดยตรง เราปฏิบัติตามระบบ IATF 16949 มาตรฐานสูงสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์และรวม PPAP ไว้ในกระบวนการหลักครอบคลุมการตรวจสอบโซ่เต็มรูปแบบจากวัตถุดิบไปจนถึงการส่งมอบจากโรงงาน
กรณีแอปพลิเคชันของกระบวนการ PPAP:
การตรวจสอบการออกแบบ: ต้องส่งเอกสาร 18 ฉบับในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของลูกค้า
การควบคุมกระบวนการ: การติดตามข้อมูล 100% เสร็จสมบูรณ์สำหรับพารามิเตอร์อุปกรณ์ชุดวัสดุ ฯลฯ ก่อนการผลิตมวลเพื่อให้ได้การตรวจสอบย้อนกลับของกระบวนการ
การทดสอบความชราแบบเร่ง:
วัตถุประสงค์การทดสอบ: จำลองการลดทอนอายุการใช้งานแบตเตอรี่และประสิทธิภาพความปลอดภัยภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ข้อมูลการทดสอบจริง: รายงานห้องปฏิบัติการของบุคคลที่สามในปี 2566 แสดงให้เห็นว่าหลังจากอายุ 1,000 ชั่วโมงของการเร่งความเร็วอัตราการสลายตัวของแบตเตอรี่ไม่เกิน 8%ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม 15%; ไม่มีการรั่วไหลหรือปูด
2. การวิเคราะห์ความล้มเหลว: จากการออกแบบหลักไปสู่การป้องกันความเสี่ยง
แม้ว่าความน่าจะเป็นต่ำ แต่การหลบหนีความร้อนยังคงเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยที่ใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่หลักของลิเธียม เราได้รับการป้องกันสองครั้งผ่านการป้องกันฮาร์ดแวร์และการประกันเพื่อปกป้องลูกค้าจากความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น
กลไกการป้องกันความร้อน
หลักการทางเทคนิค: เมื่ออุณหภูมิภายในของแบตเตอรี่เกิน 130 ° C หรือกระแสเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติกลไก CID จะหลอมรวมเส้นทางปัจจุบันและตัดการปล่อยพลังงานออกโดยอัตโนมัติ
ผลการทดสอบอิสระในปี 2565 แสดงให้เห็นว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุการระเบิดของแบตเตอรี่ที่ติดตั้ง CID ลดลงเหลือ 0.002% ในการทดลองใช้ความร้อนด้วยความร้อน