?リチウム電池火災の一般的な温度
リチウムイオン電池パック (特に EV) に関連した火災は、場合によっては約 2,000 °C (≈ 3,632 °F) に達することがあります。
一部の測定では、バッテリーモジュールの火炎温度が最大約 1,500 °C であることがわかりました。
内部温度が約 75 °C を超えると熱暴走 (バッテリー内部で急速に自己エスカレートする反応) が発生することが確認されており、約 66 °C 付近で自己加速分解が始まる可能性があります。
ある要約では、熱暴走が始まると数秒で約 400 °C (≈752 °F) の温度に達する可能性があると報告しています。
?燃焼の熱さに影響するもの
バッテリーの化学的性質とサイズ – バッテリー パックが大きいほど (セル数が多いほど)、より多くの熱が発生し、より熱く燃えます。
充電状態 – 完全に充電されたセルにはより多くのエネルギーが蓄えられているため、火災の可能性が高くなります。
損傷または内部短絡 – 穴あき、変形、製造上の欠陥、または不適切な充電は暴走を引き起こす可能性があります。
不十分な熱管理 – 熱が逃げられず、セルが過熱し始めると、隣接するセルが熱暴走に陥るカスケードを引き起こす可能性があります。
✔️ なぜそれが重要なのか
このような高温は、火災が非常に危険であり、急速に広がる可能性があり、消火が非常に困難であることを意味します。
周囲の物質に発火し、金属を溶かし、有毒ガスを放出し、隣接するバッテリーセルの発火（伝播）を引き起こす可能性があります。
これらの火災がどれほど高温になるかを理解することは、火災安全計画、バッテリーシステムの設計、および適切な消火方法の鍵となります。
?安全性と設計への影響
バッテリーシステムには、温度が暴走しきい値に達するのを防ぐための熱センサーと保護機能を組み込む必要があります。
リチウム電池火災の消火には特別な手順が必要になる場合があります。これは、火災の極度の熱と自己持続性を考慮すると、標準の消火器では不十分な場合があるためです。
設置者とユーザーは、リチウム電池システム (特に大型のもの) を重大な火災の危険性として扱い、それに応じて緩和戦略を採用する必要があります。