Por seguridad, una batería de litio inactiva no debe volver a ponerse en servicio con un cargador inadecuado. El método correcto es utilizar un cargador o analizador con función de activación de baja corriente. Esta función aplica primero una pequeña corriente, comprueba si el voltaje de la batería puede recuperarse a un nivel seguro y luego inicia la carga normal.
| Estado de la batería | Acción recomendada |
|---|---|
| Bajo voltaje pero sin hinchazón. | Utilice un cargador compatible con modo despertador |
| Por debajo del rango de recuperación seguro | Deje de usarlo y reemplace la batería. |
| Caliente, con fugas o hinchada | No cargue ni envíe como mercancía normal |
| Problema de proyecto masivo | Revisar el ciclo de almacenamiento, embalaje e inventario. |
| Modo de suspensión repetido | Verifique la corriente de espera del dispositivo y el diseño de la batería |
Para proyectos de adquisiciones, la mejor pregunta no es sólo cómo sacar la batería de litio del modo de suspensión, sino también cómo prevenirlo. Un fabricante puede brindar un soporte más sólido que un comerciante porque controla la selección de celdas, el diseño del circuito de protección, la prueba de envejecimiento, la clasificación de voltaje, el embalaje y la preparación del envío. Esto reduce el riesgo de que las baterías entren en modo de suspensión antes de la instalación.
Holith respalda proyectos de baterías de litio OEM y ODM con selección de modelos, diseño de estructura de paquete, personalización de etiquetas, coincidencia de conectores, producción a granel y documentación de exportación. Durante el proceso de fabricación, los puntos de control clave incluyen inspección del material entrante, prueba de voltaje de circuito abierto, prueba de resistencia interna, prueba de capacidad, prueba de funcionamiento de la placa de protección, prueba de envejecimiento e inspección de muestreo final.
Para el suministro a granel, los compradores deben confirmar la temperatura de almacenamiento, el ciclo de entrega, la vida útil, los requisitos de estado de carga, el diseño de la caja, la etiqueta de advertencia y la ruta de transporte. PHMSA afirma que las baterías de litio están reguladas como materiales peligrosos durante el transporte comercial. Para el envío aéreo, las directrices internacionales suelen limitar las baterías de iones de litio enviadas solas a no más del 30 por ciento del estado de carga.
Una lista de verificación de abastecimiento práctica debe incluir la aplicación actual, la temperatura de trabajo, el mercado objetivo, los documentos de certificación, el resumen de la prueba UN38.3, la hoja de datos de seguridad, el estándar de embalaje y el proceso de manipulación posventa. El diseño estable y la producción controlada son más valiosos que resolver el modo de suspensión después de que aparece el problema.