بالنسبة للمشتريات، فإن السؤال الأفضل ليس فقط عن المدة التي تدوم فيها بطارية الليثيوم في السيارة، ولكن ما هو الدور الذي تؤديه البطارية في السيارة. لا تتقادم بطارية الجر وبطارية التشغيل والإيقاف والبطارية الداعمة بجهد 12 فولت بنفس الطريقة. عمق الدورة، تيار الشحن، عمر التقويم، والإدارة الحرارية كلها تغير النتيجة. هذا هو السبب في أن عمر بطارية الليثيوم للسيارات، وعمر بطارية الليثيوم للسيارة، وعمر دورة بطارية الليثيوم هي مصطلحات شراء أكثر فائدة من رقم سنة عام واحد. تُظهر أبحاث عمر البطارية التي أجرتها NREL مرارًا وتكرارًا أن درجات الحرارة المرتفعة ودورات العمل القاسية تقلل من العمر الإنتاجي، في حين أن التحكم الأكثر إحكامًا في التشغيل يمكن أن يطيله.
| التطبيق في السيارة | سائق الحياة النموذجية | ما يجب على المشترين التحقق منه |
|---|---|---|
| بطارية جر EV أو هجينة | دورة الحياة والتحكم الحراري | هدف القدرة المتبقية، تصميم التبريد، أساس الاختبار |
| بطارية ليثيوم مساعدة 12 فولت | عمر التقويم وتوافق الشحن | ملف شحن السيارة، الحمل الاحتياطي، درجة الحرارة |
| بداية استبدال بطارية الليثيوم | ذروة التيار ومقاومة الاهتزاز | القدرة على التدوير، تصميم BMS، سلوك درجات الحرارة المنخفضة |
هذا الاختلاف مهم عند إنشاء قائمة مرجعية حقيقية لمصادر المشروع، لأن نفس الملصق الكيميائي لا يضمن نفس عمر الخدمة في كل برنامج مركبة.
وهذا أيضًا هو المكان الذي تصبح فيه الشركة المصنعة مقابل التاجر أمرًا مهمًا. يمكن للمتداول أن يقتبس الجهد الكهربي، والسعر، ولكن يجب أن تكون الشركة المصنعة قادرة على شرح اختيار الخلية، وتصميم العبوة، ومنطق BMS، وظروف اختبار الدورة، وإمكانية التتبع، والاستراتيجية الحرارية. تقدم الصفحات العامة للشركة والمنتجات لشركة Hongli الشركة باعتبارها مؤسسة تصنيع تركز على بطاريات الليثيوم وحزم البطاريات، ويعمل بها أكثر من 200 موظف، ومعدات آلية، ويبلغ إنتاجها السنوي أكثر من 40 مليون بطارية. تكون هذه النقاط ذات أهمية خاصة عندما يهتم المشترون باعتبارات العرض بالجملة والجودة القابلة للتكرار بدلاً من أداء العينة لمرة واحدة.
من الكتالوج العام لشركة Hongli، اشتهرت الشركة ببطاريات ثاني أكسيد المنغنيز الليثيوم الأولية 3 فولت وحلول العبوات ذات الصلة، وليس ببطاريات تشغيل سيارات الركاب السائدة. وهذا أمر يستحق أن نذكره بوضوح. ومع ذلك، لا يزال منطق المصادر ساريًا: يعتمد عمر بطارية السيارة الطويل على التصنيع الخاضع للرقابة، والمواد المستقرة، والختم الدقيق أو تجميع العبوة، والوثائق الجاهزة للتصدير. يسلط موقع Hongli الضوء على قدرة مجموعة البطاريات، ومجموعة منتجات الليثيوم الأساسية، وقاعدة الإنتاج الموجهة للتصدير، والتي تدعم مناقشات التوريد على طراز OEM لتطبيقات المركبات أو المعدات المتخصصة.
يجب أن تتضمن النظرة العامة العملية لعملية التصنيع لإمدادات الليثيوم طويلة العمر في السيارات التحقق من المواد الخام، وتصنيف الخلايا، واتساق اللحام، وتكامل نظام إدارة المباني، والاختبار الكهربائي، واختبارات التقادم، والفحص النهائي. تعتبر نقاط فحص مراقبة الجودة هذه مهمة لأن عمر بطارية الليثيوم في السيارة غالبًا ما يكون محدودًا بسبب الحرارة أو عدم التوازن أو عدم تطابق الشحن أو عدم تناسق الدفعة بدلاً من مواصفات لوحة الاسم وحدها. يؤكد عمل دورة حياة NREL على أن تقادم عمر البطارية هو نتيجة لكل من وقت التقويم وظروف الاستخدام، وهذا هو السبب في أن التحكم في العملية على مستوى المصنع له تأثير مباشر على عمر الحقل.
في عملية OEM / ODM، يجب على المورد تأكيد دورة العمل الحقيقية للمركبة قبل بدء الإنتاج. يتضمن ذلك منصة الجهد والطلب الحالي والمناخ المحيط ومستوى الاهتزاز ومساحة التثبيت وبروتوكول الاتصال إذا لزم الأمر وتوافق الشاحن ووجهة الشحن. بالنسبة للطلبات الدولية، يجب أن يشمل الامتثال لسوق التصدير أيضًا وثائق النقل ووضع العلامات وملفات الاختبار وإمكانية تتبع الدفعات. تشير المواد العامة لشركة Hongli بشكل متكرر إلى القدرة على توريد الصادرات والإنتاج على نطاق واسع، وهو أمر مفيد عندما يحتاج المشترون إلى شريك في المصنع بدلاً من قناة عرض الأسعار فقط.
إذن، كم تدوم بطارية الليثيوم في السيارة؟ في الاستخدام الواسع للسيارات، غالبًا ما تكون الإجابة هي سنوات عديدة، وبالنسبة لبطاريات الجر، يتراوح النطاق المرجعي للصناعة عادةً من 8 إلى 15 عامًا، اعتمادًا على الكيمياء والإدارة الحرارية ونمط الاستخدام. بالنسبة لفرق التوريد، فإن القرار الأكثر ذكاءً هو مقارنة دورة الحياة، وتقادم التقويم، وانضباط التصنيع، وتنفيذ OEM، والاستعداد للامتثال معًا. هذا هو الفرق بين شراء بطارية وبناء حل مستقر للطاقة في السيارة.